出品 | 搜狐汽车·E电园丁香五月

录像 | 裁剪 余伟

主合手东说念主 | 张云乾 编订 | 蔡欣宇

前不久拍摄领克Z20静态时，我预见国内的售价差未几可以是外洋售价的一半。广州车展上领克Z20公布了预售价，预售价钱为14.6万起，臆想它上市时还能给咱们惊喜。这一次咱们来感受它动态驾驶剖析怎样，是不是依旧秉承领克的“赛说念基因”呢？

[ 通俗追溯静态 ]

领Z20接管了The Next Day第二代计算言语，相等有辨识度。主动式进气格栅有6档可以退换，可以把柄你电板电机需要散热的情况和车速等景况进行更安妥的角度开合，在裁减风阻和能耗方面更概括了。

领克Z20的车长不到4.5m，但它的前后悬的确相等的短，轴距达到2755mm，定位在紧凑型的SUV。侧裙看上去很安稳，就系数视觉重点更偏下，展现出底盘很稳的形状。另外绽放后车门，隆起的小侧裙可以承重到100kg，日常方面小一又友陡立车。

15.4英寸的中控屏幕内置LYNK Flyme Auto智能车机系统，不论是带领度反应速率如故UI计算齐弥散到位。下半部分接管了“口袋式”手机无线充电，不仅带风冷，并且驾驶时把手机插入袋中，幸免了热烈驾驶时手机来往移动。正本中央扶手箱的位置被计算成了“领克岛”，上方有三折叠的盖板，材质手感摸上去质感可以。这个领克岛时可以拆卸的，用户可自行把导台卸下，换成雪柜等成立。

[ 侧线撑合手极限高 转向手感不赛说念 ]

领克Z20降生于迢遥架构，全系搭载250kW的后电机，能源输出很线性，然则踩下油门的初段会有少许能源延长。悬架接管前麦弗逊后五连杆，合座性很强，调校很欧范儿，际遇小的震荡路段保留了一定路感，但面临滚动路段时，悬架收紧的并不透顶，会有忽悠忽悠的嗅觉。

领克Z20的转向反应速率很快，并且精确度很在线，在平方城市中穿行时会以为它很机灵。转向手感比较极氪能够领克其他车型来说会更轻少许，这么的调校在赛说念上并不吃香，高速转弯时会嗅觉到它底盘侧向撑合手极限很高，但转向手感和底盘的反馈匹配度不高。

[ 作念个总结 ]

极氪讲求走中高端路子丁香五月，领克的定位会比极氪稍稍低少许。极氪有个极氪X在那放着呢，前段本领极氪X有优惠，差未几有个十三四万就可以拿下。我臆想领克Z20的起售价差未几十二万起才有更好的剖析空间。